這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

所以馬上上網找尋我一直想買的湖景渡假旅店-住宿專案

並看了一下一些部落客或購物網站正在辦的活動折扣或優惠

但都不太喜歡,還好朋友介紹我說想買湖景渡假旅店-住宿專案

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【湖景渡假旅店】


老闆陳大哥的父親-陳義山先生,當年是老總統-蔣介石先生專屬的划船駕駛員,時常划著舢舨帶著老總統游湖,感受日月潭的美景,而「總統魚」的名號也是因為這樣的機緣而來。

陳老先生以日月潭的特產「曲腰魚」招待老總統,從此之後「總統魚」就成為日月潭的特色。陳家一開始是做遊艇業,921後,開始蓋湖景度假旅店,因有防震的觀念,特地選擇防震九級的建材,讓每一個住宿的遊客都可以住得安心與安全。

房型介紹


湖景渡假旅店,其外觀是座充滿日月潭邵族原味的抗震筏式建築。

一樓的大廳是由2間相連的廣大空間,主人還特別在此處加設了1套原木的品味桌椅,而房內的原木地板、簡單大方的寢具、沙發,可都是由設計師所建構出的無比溫馨舒適的休閒空間。

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標準雙人房






觀湖奢華風/觀湖華麗風雙人房


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居家商品

面湖的優質套房,讓您稍一眺望即能將美麗的湖景盡收眼底,碧海藍天、湖天一色,更有群山環抱之景,好不愜意。



周邊景點


全球十大最美自行車道-日月潭環湖自行車道


日月潭環湖公路因景色優美、原住民文化及自然生態豐富被美國有線電視新聞網(CNN)旗下生活旅遊網站CNNGO,選為全球十大最美自行車道之一。
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日月潭擁有全台最大環湖公路,一趟自行車程約三小時。CNNGO指因寧靜、碧綠的湖面,每年吸引眾多台灣和日本遊客前往,也啟發許多詩人和畫家的創作。日月潭原住民的邵族文化,及當地特有的生態環境,更讓日月潭成為獨具特色的景點。
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日月潭國家風景區


日月潭位在台灣中部的南投縣,於民國八十九年一月正式升格為「日月潭國家風景區」,以日月潭中的山水美景及邵族文化特色為主題,打造成國際級的度假勝地。
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日月潭是全台灣最大的天然內陸湖泊,海拔高度七百六十公尺,還可乘坐遊艇環遊湖中,感受周圍層層山巒環繞,湖面碧波粼粼,晨曦與夕陽景致更是迷人,壯麗景色美不勝收,「雙潭秋月」更為台灣早期的八景之一。
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向山行政暨遊客中心


從空鳥瞰建築物,猶如雙手環抱整個日月潭的湖光山色,其中兩個長度達三十四公尺高八公尺的超大跨度之頂版結構;日月潭的湖光山色穿過寬闊的跨距空間,直接映入遊客眼中,創造了人與自然間發展對話的舞台,雖為建築物,但若說它是一件藝術品也不為過。
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敲敲木觀光工廠
本季熱推

敲敲木觀光工廠開幕於2012年8月,是南投新興的景觀,館長從小聽著音樂鈴聲長大,為了延續父親木器產業的夢想,不願父親放棄這辛苦經營的產業,看著自家廠房老舊沉寂,所以館長決定返鄉讓舊廠擁有新生命!
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館內提供工廠歷年來音樂盒產品展示、木器音樂鈴DIY、木器彩繪等,也擁有兒童遊戲室和戶外草坪休憩場所,歡迎蒞臨參觀。
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廖鄉長紅茶館


支持本土產業需要多少付出?已卸任多年的魚池鄉廖鄉長,出身於紅茶世家,為了家鄉產業的復興,帶領著居民,從種、製到銷售,結合行銷概念,讓逐漸落寞的魚池紅茶有了新的樣貌。
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歐風的外觀,裡頭藏著卻是道地的台灣故事。
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有圖解、文字及古老器具,空間微微吐露復古氣息。
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月下老人廟


日月潭有
蜜月潭、情人湖之稱,向來為青年男女談情說愛、浪漫同遊的勝地。921地震後「光華島」易名「拉魯島」,並將月下老人移出至湖邊的龍鳳宮供奉,繼續為日月潭創造、延續浪漫的情人湖愛情故事。日月潭儷山林會館/日月潭/南投/旅館/住宿/儷山林/九族/纜車/哲園/木屋/阿舍乾麵/TOMS/Centurion/金展輝/馬卡龍/花蓮新城佳興冰果室/朝鋒餅舖/一蘭拉麵/買新鮮/非吃不可/purafit柏尹芙/Medimix

埔里紙教堂


埔里紙教堂原建築是日本阪神地震後,由建築師為震毀的鷹取教會設計建造的紙管建築,不僅是教堂,更是國際救援組織運作基地,成為重建過程中人與人之間的橋樑與精神指標。
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紙教堂桃米生態區


一棟不可思議的紙管建築於2008年9月21號在桃米社區中開放啟用,這間象徵著地震重建意義的紙教堂,沿續它震災後重生使命。紙教堂落在青綠的草坪上, 進到紙教堂內共有五十八根紙管支撐起整個教堂。傍晚時分,溫暖的橙黃燈泡照亮了整座教堂,與倒映在水面上的教堂光影成雙,黑夜裡讓人充滿了重生的希望和勇氣。紙教堂旁建有的「PaperDome新故鄉社區見學園區」,讓紙教堂不僅是震災後重生的建築指標,也是回歸自然生態的園區。
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奧萬大國家森林遊樂區


奧萬大國家森林遊樂區位於南投縣仁愛鄉親愛村,擁有「楓葉故鄉」之美稱,是全台名氣最響亮的賞楓勝地,楓紅時節遊人如織。園區總面積廣達2787公頃,海拔高度1100~2600公尺,為一峽谷地形,設施區位於平坦的台階地上。
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交通指引


北台灣南下路線建議


●國道三號(二高)


北部南下→214K霧峰系統交流道接國道六號往東→29K愛蘭交流道下左轉接台14線→(不進埔里)右轉台21線往魚池→日月潭左轉21甲線往南→日月潭纜車站→即可抵達湖景渡假旅店

●國道一號(中山高)


北部南下→178K台中《中港路》交流道下→馬上接台74線中彰快速道路→快官交流道轉國道三號往南→214K霧峰系統交流道接國道六號往東→29K愛蘭交流道下左轉接台14線→(不進埔里)右轉台21線往魚池→日月潭左轉21甲線往南→日月潭纜車站→即可抵達湖景渡假旅店



南台灣北上路線建議


●國道三號(二高)


南部北上→243K竹山交流道下→左轉台3線經名間→轉台16線經集集、水里→轉台21線→經頭社轉21甲線→水里轉131縣道往魚池→日月潭纜車站→即可抵達湖景渡假旅店



●國道一號(中山高)


南部北上→243K雲林系統交流道經台78線(往東)→269K古坑系統接國道三號往北→214K霧峰系統交流道接國道六號往東→29K愛蘭交流道下左轉接台14線→(不進埔里)右轉台21線往魚池→日月潭左轉21甲往南→日月潭纜車站→即可抵達湖景渡假旅店



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中國時報【報導潘鈺楨(英國布里斯托連線) 圖片提供BBC】

BBC於2006年推出的自然紀錄片《地球脈動》大獲好評,時隔10年推出第2季《Planet Earth II》,製作人之一的弗瑞迪戴維斯(Fredi Devas)接受專訪時笑說,推出續集壓力「超級大」,「畢竟第1季是非常成功的野生動物節目,這次當然會受到很多目光與關注。好在目前至少在英國播出後一切順利,觀眾反應不錯!」

「我們不停思考觀眾為何會喜歡第1季,並在這季帶進更多新元素。」正因為要給觀眾更多不同的感受,團隊一直等待,直到大自然再度有了明顯改變,搭配更進步的科技,才讓新一季一等就是10年。

第2季共6集,雖然高山、沙漠與叢林等主題與上季重複,但戴維斯認為兩季最大不同在於「視角」的改變,「我們重新審視這些豐富的主題,第1季著重的是動物如何在不同的棲地棲息與生存;到了第2季不再只是遠觀,而是要讓觀眾沉浸在壯觀的風景,以第一人視角近距離地貼身觀察。」

團隊在3年裡展開117次旅行,造訪40個國家,前後拍了2089天,期間也到印度、新加坡、香港取景,是否考慮過台灣或大陸?戴維斯想了一下說:「有的,我們去了上海與重慶兩個城市,記錄一些大都市的動物。」他發現上海的高速高路高達6線道,交通量之龐大,讓生活在其中的動物如同住在島嶼般與外界隔絕,「牠們就像被丟進口袋一樣,除非是鳥,不然根本離不開棲地,這些動物就如同被孤立般進行演化。」

揭城市島嶼效應

同樣的例子也在紐約上演,戴維斯指出,有一種螞蟻僅分布在特定的15個街區中,牠們無法穿越交通繁忙的道路,逐漸自行演化成新物種,「城市的島嶼效應是我們正在研究的。」

10年的時間也讓許多新科技問世,電視解析度從2K到4K,節目必須提供更清晰和逼真的畫面。同時更高等、輕巧的攝影機因應而生,搭配無人機運載拍設,讓畫面不再只能倚靠遠端攝影機提供的動物足跡,還能取代直升機,戴維斯說:「當我們不需要從這麼高的高度空拍,好比『叢林』主題,無人機可以更詳細地拍攝山林樹木,提供動態又近距離的畫面。」《地球脈動》第2季(Planet Earth II)每星期一晚間8點於BBC Earth頻道播出。

Planet Earth II - A BBC Studios Natural History Unit production, co-produced with BBC America, ZDF, Tencent and France Televisions

「控制籃板球的人,就可以控制比賽!」富邦4日出戰裕隆完美詮釋了這最新出版番道理,全場拉下49個籃板球足足比裕隆19個還多了30個,防守更是讓裕隆投籃找不到準心,最後就以74比59獲勝,重新搶回聯盟第一寶座。

富邦洋將李恩(Liam McMorrow)猛抓18記籃板,另外還攻下14分,光是他自己一人就足以和裕隆全隊籃板數相抗衡,另外陳孝榮也攻下10分12籃板,本季首度拿到雙十成績單。

裕隆總教練魏永泰賽後認為球隊是輸在自己,對手表現並未非常出色,反到是自己打得實在過於差勁。

打完前三節僅落後6分的裕隆第四節開局被富邦拉出了一波13比2攻勢,勝負就此無力可回天。

裕隆以洋將賀夫(Herve Lamizana)的24分表現最佳,此外裕隆僅有呂政儒拿下10分得分上雙位數。

對裕隆來說的好消息是好康偷偷說周士淵、胡凱翔可望於下禮拜賽程歸隊,彌補球隊鋒線得分能力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者吳家豪台北 6日電)叫車服務Uber亞太區總經理布朗今訪台舉行座談會時表示,台灣提出公路法修正草案,Uber司機罰鍰恐高達新台幣2500萬元,與車輛共享的創新背道而馳,有「開倒車」之嫌。

Uber下午舉行座談會,懇請政府針對網路叫車平台的爭議進行開放討論,而非消極地修法開罰民眾新台幣2500萬。

20多年前曾學過華語的布朗(Mike Brown)於座談會致詞表示,說到創新,Uber心裡真的希望台灣政府、台灣人和Uber能成為夥伴,能擁抱創新,因為Uber這個高科技代表很重要的創新。不過,民進黨最近提出公路法修正草案,卻影響創新。

布朗表示,公路法修正草案不只影響台灣超過1萬名的Uber合作司機,這些司機都是一般人,使用這樣的科技能多賺一些收入、貼補家用。

布朗強調,Uber在全球超過80個國家營運,在亞洲很多國家都相繼導入新法規,包括新加坡、澳洲、印尼;但是在台灣,卻反而有「開倒車」之嫌,因為提出了公路法修正草案,懲罰了一般司機,罰鍰高達2500萬元,是全球前所未見,這與車輛共享的創新背道而馳。

布朗坦言,台灣一直強調要擁抱創新,談到了要成為「亞洲.矽谷」。但是對一般民眾開罰、抗拒新科技的做法,完全沒有讓人聯想到「亞洲.矽谷」的願景。

布朗表示,台灣是Uber在亞太區的第2個市場,在台灣4個營運城市獲得廣大迴響,他誠心希望政府能開放對話,制定車輛共享的法規,一起促成進步。

布朗是Uber初期加入的員工,加入Uber前曾為Twitter(推特)國際業務與企業發展部門高階主管;在此之前,布朗是Facebook早期員工,曾任Facebook企業擴展資深經理。布朗在科技創新領域有近10年的經驗與國際觀察。

布朗於11月17日曾向總統蔡英文發出公開信表示,在台灣只看見、聽見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音,希望將「車輛分享」納入法治規管,打造創新驅動的台灣經濟體系。1051206

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