船公司這幾年無不想盡辦法降低營運成本,過去貨櫃船營運講求快速,這幾年因為船噸過剩日益嚴重,船隻透過減速降低供給,也達到節省油料支出目的,現今出現的船隻繞遠路航行,則是國際貨櫃運輸問世半個世紀以來所僅見。

如今因為油價暴跌,船公司寧可耗費更多燃料和時間讓船隻繞行非洲,也不願繳納高昂的通行類來航行蘇伊士或巴拿馬運河。蘇伊士運河每航次的通行費高達73萬美元。

丹麥海事諮詢公司SeaIntel發布的一份報告顯示,去年10月至今年2月,有115艘從亞洲航行北歐和屏東太平洋 週年慶 打卡 優惠>屏東太平洋 2016 周年慶 DM上海銀行信用卡 2016 週年慶 檔期美國東海的船隻,在返程時選擇繞道好望角而不走巴拿馬運河和蘇伊士運河的捷徑,我國陽明與長榮海運所屬CKYHE美東現有一組船就是這樣做。

估計一組環線一年運行50周,光是返程繞道好望角,敦南SOGO 2016 周年慶 檔期>2016 周年慶 檔期一年就能節約1,900萬美元。即使因而增加32.8萬美元成本,但還是低於蘇伊士運河的73萬美元平均通行費。

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正常情況,亞歐線從遠東出發經印度洋海域通過蘇伊士運河是一條成熟的航線。如果三信銀行信用卡 週年慶 檔期>漢神百貨 2016 周年慶 抽汽車以同樣的航速繞行南非最南端的厄加勒斯角(C. Agulhas,俗稱好望角)需要增加15到25天的時間。

船隻繞道好望角不僅可以降低營運成本,因為航程拉長,還能吸收雙向60至80艘閒置的船舶,其中大約有一半是1.8萬箱(20呎櫃)以上的超大型貨櫃船。

陽明海運指出,船隻能夠這樣繞航,主要是因為現在油價都夠低,如果油價上漲到一個數字,就需要恢復通行巴拿馬或蘇伊士運河才划算。


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